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添加物：無
規格：210公克(固形量：100公克)
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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
一例一休在交通運輸上不只對客運業及航空業帶來衝擊，較少為民眾接觸的海運業，其實同樣面臨困境！海運業者指出，每條入港的船隻雖有表定時間，但容易因天候影響延後，碼頭上的人不一定有事情做，仍必須在場待命，一例一休上路後讓業者調度失去彈性，尤其人員具有專業技術，不可替代性高，長期以來對台灣海運發展並不是好事。
全國船代會秘書長王國傑表示，航運業又分有倉儲、運送、貨櫃貨運、船舶代理等，當一艘船進了港口，各行各業的業者、勞工都在等著卸貨，從台灣最近的進、出港紀錄，不難發現數字降低許多，因此勞工在爭取工作上非常在意。
但現在冒出了一例一休的難題，原本在港口待命的勞工，工作時間的安排上沒了彈性，如果船是晚上進來，勞工不可能像公務員一樣，等到隔天早上再打卡上班，晚上上班自然增加了業者的人力成本。王強調，交通運輸是特殊的行業，這種行業沒日沒夜，必須配合船舶入港的時間。
王國傑說，勞動部應多聽勞工聲音，為勞工謀權益，而不是把自己單位當成太上皇，海運業者與交通部長期配合得很好，勞動部身為勞工主管機關，應該要向事業主管機關多了解產業型態。
台灣商港事業發展協會秘書長陳清擇指出，碼頭裝卸業的特殊性，以前有4周變形工時，勞工可以連上12天班來因應，現在只能攤開兩手。他舉例，假設每天固定接3條船，按部就班做，突然因颱風或東北季風等因素，船只來了1條，過2天突然一次湧入5條船，把休假的人都叫出來上班也不夠用，海運業講求速度與彈性，如今卡在「例假」問題，人力恐怕難解，長期下來對台灣海運業並不正面。
（中央社台北3日電）中國大陸國家主席習近平針對食品安全工作說，加強食品安全「必須抓得緊而又緊」。這些年中國大陸食品安全存在的問題仍然不少，老百姓仍然有很多期待，須確保人民群眾「舌尖上的安全」。
新華社報導，中國大陸國務院副總理、國務院食品安全委員會主任張高麗今天主持召開食安委員會第4次全體會議，會中提到習近平上述指示，並總結2016年食安工作及研究部署今年重點工作。
報導指出，習近平強調，各級黨委和政府及有關部門要堅持「最嚴謹的標準、最嚴格的監管、最嚴厲的處罰、最嚴肅的問責」；並建設「職業化檢查員」隊伍，加強「從農田到餐桌」全過程食安工作，「嚴防、嚴管、嚴控」食安風險，保證民眾「吃得放心、安心」。
除習近平外，會中也提到中國大陸國務院總理李克強作出的批示。內容是面對「依然複雜嚴峻的食品安全形勢」，要堅持「源頭控制、產管並重、重典治亂」，進一步治理「餐桌汙染」，推動食安形勢持續改善。1060103
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